عمان - هبه الصباغ - بات احتفاظ الاردن بلقب سباق الحسين الدولي لتسلق مرتفع الرمان الذي ينطلق يوم بعد غد الجمعه في مهب الريح .
واذا ما حدث ذلك في ظل الظروف التي تعصف بالسباق بعد قرار بطل السباق وحامل الرقم القياسي ايمن وامير النجار بعدم المشاركة فعلى من تقع المسؤولية ؟
نوجه هذا السؤال الى كل الجهات المعنية برياضة السيارات في الاردن وعلى رأسها المظلة الرئيسية لهذه الرياضة وهي الأردنية لرياضة السيارات التي تعقد مؤتمرا صحفيا عند الساعة السابعة والنصف مساء اليوم في نادي السيارات الملكي للحديث عن التحضيرات لهذا السباق .
لسنا متشائمين ولا نستبق الأحداث ولكن نستطيع ان نحلل ما يجري على ارض الواقع بناءا على المستويات المشاركة حيث من المرشح ان يفوز باللقب متصدر البطولة الشرق اوسطية اللبناني عبدو فغالي أوشقيقه روجيه وكذلك احمد حمشو من سوريا . مع تأكيدنا ان المشاركين الأردنيين سيقدموا أفضل ما لديهم وسيتوج عدد منهم ببطولات الفئات .
مؤتمر صحفي لفريق النجار
يوم امس عقد فريق النجار لسباقات السرعة مؤتمرا صحفيا اقيم في فندق حياة عمان أدراه أحد رموز رياضة السيارات في السابق الشريف حسين غازي والذي يشهد له بالمهنية العالية في الميدان عندما كان أحد الجنود العاملين لخدمة رياضة السيارات فيما تحدث في المؤتمر بطلا الاردن والشرق الاوسط لسباقات تسلق المرتفعات امير وايمن النجار مبررين الأسباب التي ادت الى اتخاذهما قرار عدم المشاركة من خلال بيان صحفي قرأ على مسمع الصحفيين الذين تابعوا المؤتمر تاليا نصه :
 لقد بدأت مسيرة فريق النجار في رياضة السيارات في الاردن منذ العام 1999 ومنذ ذلك الحين تمكنا من تحقيق نتائج مرموقه على الصعيد المحلي والشرق اوسطي بدافع رفع اسم الاردن في هذه الساحه حيث كانت اهم نتائجنا هي بطولة الشرق الأوسط للمرتفعات عامي 2005 والحصول على المراكز الثلاثة الاولى من قبل امير وايمن وهشام ولأول مرة في تاريخ هذه الرياضة وكذلك بطولة الشرق الاوسط للمرتفعات في العام 2006 وبطولة الاردن لسباقات السرعة اعوام 2002 و2003و2005و2006 وبطولة الاردن لسباقات الكارتنج في العام 1999 والرقم القياسي لسباق الرمان الدولي والرقم القياسي لسباق صيدنايا . وكما لا يخفى على احد التكلفة العالية التي تتطلبها هذه الرياضة ومع ذلك اعتمدنا على انفسنا من الناحية المادية والتقنية لتحقيق افضل النتائج .
وحول اسباب عدم المشاركة في سباق تسلق مرتفع الرمان وكما تعلمون فقد جرت العادة لتنظيم سباق وطني يسبق السباق الدولي وهو التدريب الحقيقي والتحضير المثالي للسباق الدولي وتفاجأنا بان السباق الغي بحجة عدم توفر العدد الكافي من المتسابقين حيث اشترطوا على مشاركة 30 سياره وهذا العدد صعب الحصول عليه من المشاركين الاردنيين مع العلم بانه لم يطلب توفر هذا العدد من المتسابقين في سباق الحسين الدولي .
وفي عام 2007 وفي وقت متأخر تم تعديل القوانين الخاصة بسباقات المرتفعات للشرق الاوسط باشتراط توفر (خانق) بسعة(38ملم) الامر الذي تطلب اجراء تعديلات كبيرة على السيارات من ناحية المحرك وناقل الحركة وغيرها من القطع الميكانيكية . وهذا بمجمله يتطلب اجراء العديد من التجارب على مضمار السباق .
وعليه فقمنا باحضار خبير من بريطانيا لهذا الخصوص وطلب المتسابق امير النجار مضمار الرمان قبل المشاركة في مرتفع صيدنايا في سوريا ولكن تم رفض الطلب وذلك (بحسب ما اعلمنا به ) بانه يتوجب اعلام الاردنية لرياضة السباقات قبل اسبوع على الاقل رغم عدم وجود اية تعليمات او نشرات تتعلق بالتدريب وشروط طلب المضمار الامر الذي ادى الى عدم تمكننا من ضبط السيارات من ناحية المعايير الميكانيكية والذي بدوره انعكس علينا بعدم تمكننا من تحقيق النتائج التي نسعى اليها .
ولدى تواجدنا في سوريا لم نعط الفرصة الكافية للتدريب حيث تم السماح للمتسابقين السوريين بالتدريب في الايام المخصصة للمتسابقين غير السوريين الامر الذي لم يمكننا من اجراء التعديلات الضرورية وضبط السيارات بشكل مناسب ولم يتمكن امير النجار من المشاركة بسبب عطل في المحرك وناقل الحركة لعدم ضبط السيارة بشكل مناسب . وللتجهيز لسباق الحسين لتسلق مرتفع الرمان الدولي الذي سيقام يوم بعد غد الجمعه فقد قمنا بتاريخ 2007/7/31 بارسال فاكس الى الاردنية لرياضةالسيارات لطلب استئجار المسار بتواريخ 12و14و16و18 آب ولم نتلق اي جواب خطي على الطلب حتى الآن وانما تم ابلاغنا بان المسار محجوز للمتسابقين السوريين واللبنانيين وانه بالرغم من توفر المضمار حاليا لعدة ايام الا انه تم تحديد فقط بضع ساعات لنا للتدريب وضبط معايير السيارة وبالتأكيد هذا الوقت غير كاف .
واذا كان لنا مطلب فهو ان تتم معاملتنا بالمثل وبالطريقه نفسها التي تعاملت الاردنية لرياضة السيارات مع متسابقي سوريا ولبنان وذلك باعطاءنا المسار بنفس الفترات التي تم منحها لهم .
ومع احترامنا لتوجهات مدير مكتب رياضة السيارات زياد لوزا بضرورة معاملة الجميع بالمثل فلماذا سمح لنادي السيارات السوري باعطاء افضلية لمتسابقيه في ظل التعليمات الموحدة للبطولة الشرق اوسطية التي يحاولون تطبيقها في الدول التي يقام عليها السباق .
واذا كانت جهود سمو الامير فيصل بن الحسين هي الداعمه لنا للاستمرار في مشاركتنا فان ما نلقاه من معاملة من الاردنية لرياضة السيارات تسير بالاتجاه المعاكس .
ونعلم بان اي اتحاد او ناد لاي رياضة يسعى على استقطاب المهارات لدعم رياضته وتطويرها وهذا ما سعى اليه سمو الامير فيصل بن الحسين عندما دعانا في بدايةالموسم على حفل غداء قام فيه بحثنا على مواصلة العطاء والعمل كفريق واحد لتطوير هذه الرياضة سيما ونحن على اعتاب استضافةالجولة العالمية ولكن ما نواجهه من معاملة من قبل الاردنية لرياضة السيارات عكس ذلك ويؤكد كلامانا ما صرح به لوزا للصحافة بأن الاردنية لرياضة السيارات ليس من واجبها ان تتكلم مع احد من اجل المشاركة وحتى لو كان بطل الاردن فهل هذا يصب ضمن توجهات سمو الامير فيصل بالسعي نحو تطوير رياضة السيارات خاصة بعد ان احتكرنا الالقاب في كل من سوريا ولبنان والاردن في السنوات الماضية . وبالرغم من كل ما سبق فاننا نؤكد التزامنا بالسير ضمن توجهات سمو الامير فيصل والعمل بروح الفريق مع الاردنية لرياضة السيارات وتقديم كل الدعم لاي متسابق اردني يسعى لاحراز اللقب .
والتزاما بالتوجيهات الملكية فاننا نعد باكمال مسيرتنا في هذه الرياضة في الموسم المقبل من العام 2008 واعادة تثبيت مكانة المتسابقين الاردنيين في بطولة الشرق الاوسط لتسلق المرتفعات ونتأمل من الاردنية لرياضة السيارات التعاون معنا لتحقيق تلك التوجهات .
من جهتها الاردنية لرياضة السيارات كانت قد اكدت في وقت سابق على لسان مدير مكتب رياضة السيارات زياد لوزا لـ الرأي انهم غير مسؤولين عن عدم مشاركة امير وايمن النجار في السباق ولا تقع عليهم مسؤولية التحدث عليهم والطلب منهم المشاركة لانها ليست مسؤوليتهم مشيرا الى ان امير وايمن لن يلتزما بالتعليمات وتقدموا في اوقات متأخرة لطلب التدريب وفي هذه الأوقات كان المسار محجوز لمتسابقي سوريا ولبنان للتدريب غير الرسمي .
واعتذر لوزا عن الرد على هاتف الرأي، ونقلت المنسقة الاعلامية تانيا شليف على لسانه القول بأن اي رد على بيان فريق النجار سيتم خلال المؤتمر الصحفي اليوم .
الخليل: نتعامل بحيادية من جهته صرح نائب سمو الامير فيصل بن الحسين في الاردنية لرياضة السيارات عبدلله الخليل تعقيبا على ما يحصل ان الاردنية لرياضة السيارات تقوم بتنظيم البطولات والاشراف عليها بشكل يضمن لها الحيادية مع الاطراف كافة ولذلك ليس لديها سلطة ان ترغم احد على المشاركة او عدم المشاركة في اي من السباقات وبالنسبة لموضوع المسار يجب العودة الى السكرتاريا في الاردنية لرياضة السيارات للتأكد من موضوع الحجوزات وفيما اذا كان امير قد طلب الحجز قبل المتسابقيين السوريين واللبنانيين واذا كان زياد لوزا يؤكد انه طلب الحجز بايام كان المسار مشغول فيها فاعتقد بانه ليس لديه الحق لحجز المسار .
وردا على استفسار حول انعقاد اجتماع مجلس ادارة الاردنية لرياضة السيارات قال ان اخر اجتماع عقد من فترة طويلة ولا نستطيع عقد الاجتماع الا بتوجيهات من سمو الامير فيصل .

التدريب على المسار
على صعيد اخر يواصل أبطال الشرق الأوسط لتسلق المرتفعات التدريب اليوم تحضيرا للمنافسة على لقب سباق الحسين الدولي لتسلق مرتفع الرمان .
وسيفتح المسار اليوم للمتسابقين كافة فيما سيكون يوم غد وهو اليوم الاخير للتدريب مخصصا للسائقين غير الاردنيين .
وينتظر ان يشهد سباق الرمان منافسة قوية على اللقب هذا العام خاصة من قبل السائقين اللبنانيين ويتقدمهم متصدر بطولة الشرق الاوسط للمرتفعات سائق ريد بل عبده فغالي الذي يعيش هذه الايام نشوة الانتصارات المتتالية التي حققها في سوريا في افتتاح البطولة الشرق اوسطية وكذلك سلسلة انتصارات لسباقات السرعة سجلها على ارضه في لبنان . ويبدو ان فغالي الملقب بـ (دادو) يسعى الى تسجيل فوز في الاردن يحسم من خلاله البطولة الشرق اوسطية قبل ان تصل الى الختام في لبنان .

قصة نجاح
وعلى غير العادة بدأنا بحظوظ السائقين العرب المرشحين للفوز بلقب السباق الاردني العريق والذي يمتد عمره لأكثر من نصف قرن ولأبطال الاردن قصة نجاح مع هذا السباق الذي اسسه المغفور له الملك الحسين بن طلال طيب الله ثراه وافتتح اول سباقاته في العام 1956 وسجل رقما قياسيا ظل باسمه لفتره طويلة الى ان جاء بطل الاردن للراليات امجد فراح ونسخ هذا الرقم ليسجل رقما جديدا بإسمه بلغ 88,52,1 دقيقة فاتحا الطريق امام ابطال اخرين لرسم منافسة جديدة لهذا السباق على مستوى الاردن والشرق الاوسط.
ولم يكتف فراح بتحطيم الرقم الرسمي فقط ، بل وحطم الرقم القياسي غير الرسمي الذي كان يحمله السويدي بلومفست منذ عام 1989 والبالغ 66,53,1 دقيقة. فراح اكد منذ ذلك الوقت انه بطل لا يشق له غبار في سباقات تسلق الرمان وبات يبحث باهتمام لتحطيم الرقم القياسي في كل سباق وبالرغم من صمود رقمه عاما اخر الا انه عاد في العام 2004 لينسخ الرقم على متن ذات السيارة ميتسوبيشي لانسر ايفو 6 مسجلا 82,51,1 دقيقة .
وكان امير النجار البطل القادم بقوة الى ساحة سباقات السرعة يسجل انجازا اخر ويحطم الرقم القياسي لفراح مسجلا بلغ 17,49,1 دقيقة في العام 2005 والمثير في الأمر وصول الأشقاء (نجار) بشكل متتال في المراكز الثلاثة الأولى حيث حل أيمن بالمركز الثاني وهشام بالمركز الثالث قبل المتسابق السوري هيثم اليوسفي الذي حل رابعا.
ولم يكتف النجار بهذا الانجاز بل نجح ان يتوج بطلا لبطولة الشرق الاوسط للمرتفعات في نسختها الاولى بعد ان فاز بمراحل السباق الشرق اوسطي الثلاث في كل من سوريا ولبنان والاردن .
هل يتكرر الانجاز
واذا كنا نأمل ان يتكرر انجاز الاردنيين هذا العام فلا بد ان تكون قراءتنا منطقية لما هو على ارض الواقع، أمجد فراح لم يعد يشارك في المرحلة الراهنة في سباق الرمان نظرا لاولوياته وتفرغه لبطولتي الشرق الاوسط والعالم للراليات حيث يحل بالمرتبة الثالثة في البطولة الشرق اوسطية بعد الاماراتي خالد القاسمي والقطري ناصر العطية وينتظره استحقاق عالمي نهاية الشهر الجاري وهو رالي نيوزيلاندا الدولي .
الاشقاء النجار لم يشاركوا هذا العام وان كان امير النجار هو حامل الرقم القياسي وبطل السباق في العام 2005 وشقيقه ايمن النجار بطل السباق للعام الماضي .
لن نقلل كذلك من جهد باقي المتسابقين الاردنيين وهم ابطال في فئاتهم الا اننا نعلم ما هي الارقام التي يصل من خلالها المتسابقون الى خط النهاية بمركز متقدم يؤهله للظفر باللقب بالاضافة الى ان التدريبات غير الرسمية التي تدرب من خلالها متسابقو سوريا ولبنان لقاء 500 دينار دفعت للاردنية لرياضة السيارات في اليوم الواحد عن كل متسابق ستكون كفيلة بتقدمهم يوم الجمعة .
وعندما طرحنا اعفاء المتسابقين الاردنيين من رسوم التدريب غير الرسمي او تخفيضه كان مدير مكتب رياضة السيارات زياد لوزا يؤكد انه يمارس الحياد مع المتسابقين كافة ولن ينحاز حتى للاردنيين في موضوع تخفيض الرسوم .
ولكننا نتساءل هنا اذا كانت الاردنية لرياضة السيارات تبحث عن الحياد مع المتسابقين كافة الم يكن بامكانها ان تلغي رسوم التدريب كما فعل مدير الاردنية لرياضة السيارات سابقا طارق الطباع في العام 2005 عندما اعفى كل المتسابقين من كل الجنسيات المشاركة بهدف اتاحة الفرصة امام كل المتسابقين الاردنيين لتكثيف التدريب وكانت النتيجة تستحق عندما كان الاردنيون يحصدون المراكز المتقدمة بدون منازع واذا كنا ايضا نوافق على موضوع الحياد فكيف تم الموافقة لنادي السيارات السوري ان يعطي افضلية لسائقيه في التدريب علما بان مدير مكتب رياضة السيارات زياد لوزا كان عضو لجنة تحكيم للسباق .